近日，笔者从海南省工业和信息化厅网站获悉，海南省工业和信息化厅、海南省财政厅、海南省公安厅发布《关于实施海南省新能源汽车促消费临时性政策的通知》。003010表示：购买新能源汽车将给予综合财政奖励。奖励标准为每辆新能源汽车1万元，新能源汽车总量不超过1.5万辆。根据具体奖励对象材料申报时间顺序。
《通知》明确体现了海南对新能源汽车的大力支持。同时，法电长风(三亚)能源有限公司、蓝谷智慧(北京)能源科技有限公司、北京青香科技有限公司在三亚举行新能源汽车换电项目签约仪式，合作建设三亚新能源电动汽车换电项目。
响应国家加快推广“换电”新商业模式的号召，法电长风、BAIC智慧能源计划于2020年上半年在三亚建设运营4座换电站，为首批400辆EU300换电版网约车提供服务。
“每个换电站占地约200平方米。首批换电设施中，每个换电站可服务100余辆换电网络车辆，平均3分钟可完成一列列车的电池更换。”发长丰(三亚)能源有限公司总经理陈平介绍，随着三亚乃至海南新能源汽车保有量的增加，集中式新能源交换站后续站点的建设将得到推进。
笔者认为换电技术非常适合B端市场，其中BEIJING汽车成为全球首家将换电模式带入大规模商业化运营的新能源汽车企业。截至2019年底，北京汽车已在全国15个城市运营1.6万辆换电出租车，累计建成车站187座。在北京，已有4000多辆出租车投入运营，90个换电站建成投产，城区平均服务半径2.78公里。与传统充电方式相比，营运车辆采用换电方式优势明显。换电站可实现3分钟换电，可实现运营车辆快速补能。大师既能享受纯电动车的低使用成本，又能匹配传统燃油车的补货销售。
此次，北汽新能源EU300入选投放三亚市场。由于北汽EU300系列车型为风冷电池组，动力电池能量密度低，没有配套的电池热管理系统。动力交换的难度比配备动力电池液体循环的动力电池组小很多，所以可靠性很高。
“传统的分散式充电桩充电方式储能时间长，电池寿命缩短，运行效率低，车辆稳定性差。”北京科技有限公司三亚分公司总经理龙介绍，BAIC子公司“青香”已于2019年9月在三亚投放200辆电动版网络汽车，今年还将继续投放200辆。计划到2020年，将有2000多辆出租车和网上车辆投入海南省。发长丰新能源交流站建成后，将彻底解决三亚BAIC新能源交流版中关于小汽车和出租车的里程续航问题。